| Introducción
Este trabajo es un pequeño aporte
para aquellos que deseen conocer la historia
del automóvil hasta nuestros días.
Es arduo sintetizar en una página
la historia del automóvil. El primer
paso fueron los vehículos propulsados
a vapor. Se cree que los intentos iniciales
de producirlos se llevaron a cabo en China,
a fines del siglo XVII, pero los registros
documentales más antiguos sobre
el uso de esta fuerza motriz datan de
1769, cuando el escritor e inventor francés
Nicholas-Joseph Cugnot presentó
el primer vehículo propulsado a
vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas,
con ruedas de madera y llantas de hierro,
cuyo motor estaba montado sobre los cigüeñales
de las ruedas de un carro para transportar
cañones. Su prototipo se estrelló
y una segunda máquina quedó
destruida en 1771, pero la idea sería
retomada y desarrollada en Inglaterra
en los años siguientes.
Sigan este recorrido a través de
la historia del automóvil.
Historia
1769 El primer vehículo propulsado
a vapor fue creado por Nicholas-Joseph
Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo
con ruedas de madera, llantas de hierro
y pesaba 4,5 toneladas.
1801 Aparecen los primeros taxis a vapor.
1840 Carro de vapor con capacidad para
18 pasajeros.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien
patentó el primer motor a explosión.
Pero éste seguía siendo
el principio. Pasaron un par de años
hasta que el alemán Gottlieb Daimler
construyó el primer automóvil
propulsado por un motor de combustión
interna en 1866. Comenzaría entonces
una nueva industria y un nuevo mercado.
1876 Motor de combustión interna.
El único pistón del que
dispone la maquina esta montado en forma
horizontal.
1881 Vehículo Eléctrico
de Jeantaud. La corriente necesaria para
su funcionamiento la proporcionan veintiún
baterías.
1883 Primer motor de gasolina de alta
velocidad. Maybach diseño y construyo
el motor.
3.4.1885. El constructor alemán
de motores y automóviles Gottlieb
Wilhelm Daimler registra la patente (DRP
34926) de una "máquina motriz
a gas o bien a petróleo".
Esta patente se aplica al primer motor
previsto exclusivamente para su montaje
en un vehículo.
29.8.1885. Se patenta en Alemania (DRP
36423) el llamado "vehículo
de montura" de Gottlieb W. Daimier.
10.11.1885. Paul Daimier, hijo del constructor
Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart
el primer viaje público con el
llamado "vehículo montura",
que por su forma está considerado
el antecesor de las posteriores motocicletas.
16.1.1886. El tribunal de justicia del
imperio alemán anula las partes
más esenciales de la patente otorgada
a Nikolaus August Otto en 1877 por el
motor de cuatro tiempos. Esta decisión
supone el libre acceso al mercado para
numerosos fabricantes de motores.
29.1.1886. El empresario alemán
Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene
una patente para un "vehículo
con motor de gas". El 4 de junio,
aparece la primera noticia de prensa sobre
este tipo de vehículo en el periódico
Neue badische Landeszeitung .
Octubre de 1886. En el río Neckar,
un barco inicia un viaje de prueba, impulsado
por un motor Dairnler. Daimler trabaja
en motores aptos para el montaje en diferentes
tipos de vehículos.
1886. La empresa francesa De DionBouton
& Trépardeux de Puteaux ofrece
por catálogo vehículos con
propulsión a vapor.
1886. El empresario estadounidense William
Crapo Durant adquiere una fábrica
de carruajes en Coldwater y crea la Flint
Road Cart Company. En 1908, Durant funda
la empresa General Motors.
1886. En el recinto de la fábrica
de Motores Esslingen se realiza una prueba
con un "carricoche" con motor
Daimler.
23.9.1887. Un tranvía equipado
con un motor procedente de los talleres
Daimler emprende su primer viaje en Bad
Cannstatt. (Alemania).
1887. El constructor danés Albert
F. Hammel construye un vehículo
de cuatro ruedas con motor de combustión
interna .
1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler
pone- en funcionamiento su fábrica,
recientemente adquirida.
Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa
del empresario y constructor de automóviles
Karl Benz, emprende el primer viaje le
larga distancia en la historia del automóvil.
Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en
un vehículo Benz de tres ruedas,
pone de manifiesto la aptitud del vehículo
para su uso cotidiano. La intención
de esta espectacular acción, como
campaña de publicidad para los
vehículos de su mando, surte el
efecto deseado.
Septiembre de 1888. En la Exposición
de máquinas motrices y operadoras
de Munich, Karl Benz presenta un automóvil,
como primer fabricante alemán.
1888. Émile Roger, representante
de la empresa Benz en Francia, es el primer
comprador de un automóvil Benz.
1888. El empresario estadounidense William
Steinway, de Long Island (Nueva York),
adquiere el derecho de explotación
de las patentes Daimler y funda la Daimler
Motor Company
1888. El ingeniero Andrew Lawrence Riker
funda la Riker Electric Motor Company
y en 1898 la Riker Vehicie Company para
la fabricación de coches eléctricos.
A partir de 1902, Riker trabaja como vicepresidente
e ingeniero jefe en la Locomobile Company
of America.
1888. El constructor vienés Siegfiied
Marcus encarga a la fábrica de
maquinaria Adamsthal en Bohemia la fabricación
de un vehículo con motor de combustión
interna. En los años sucesivos,
este vehículo será considerado
erróneamente corno el primer automóvil.
1888. En Brigthon, Magnus Volk construye
su primer coche eléctrico de tres
ruedas. Más adelante, vende un
vehículo de cuatro ruedas a la
corte del sultán turco.
1888. El veterinario y cirujano escocés
John Boyd Dunlop inventa de nuevo el neumático
con cámara de aire. Ya en 1845,
el británico William Thomson Patentó
la primera rueda de aire.
15.3.1889.En la Exposición Universal
de París se presenta por primera
vez el automóvil al gran público.
9.6.1889. Gottlieb W. Daimler inscribe
la patente del motor de dos cilindros
en V.
1.11.1889. La empresaria francesa Louise
Sarazin y Gottlieb W. Daimler firman un
acuerdo sobre la explotación de
las licencias Daimier en Francia. Sarazin
pone las licencias a disposición
de Panhard & Levassor (Abril 1890).
1889. Wilhelm Maybach, que trabaja para
Gottlieb W. Daimler, construye el denominado
"vehículo Daimler con llantas
de acero".
1889. El ingeniero alemán Emil
Capitaine desarrolla un motor de combustión
de dos tiempos de alta compresión.
Con ello, crea un antecesor al motor diesel
( 10.9.1923).
1889. Leon Serpollet construye en la fábrica
Peugeot su tercer vehículo a vapor
de tres ruedas.
1889. El ciclista británico W.
Hume gana una carrera con una bicicleta
equipada con neumáticos con cámara
de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa
francesa Michelín ofrece neumáticos
desmontables para automóviles.
15.5.1890. Karl Benz funda en Mannheim
la empresa Benz & Cía., Rheinische
Gasmotorenfabrik.
28.11.1890. La Daimler MotorenGesellschaft
de Bad Cannstatt se convierte en sociedad
anónima. Con esta medida, la empresa
pretende mejorar su base de capital.
1890. Panhard & Levassor comienza
en Parí,, la producción
de motores bicilíndricos con licencia
Daimler. La empresa equipa con estos motores
a los vehículos de fabricación
propia.
1890. El empresario milanés Guiseppe
Ricordi importa el primer automóvil
con motor de combustión interna
a Italia, probablemente un triciclo Benz.
Más adelante, él mismo construye
un vehículo a vapor, pero vuelve
a los motores de gasolina e importa, entre
otros, vehículos de la empresa
Benz, los cuales promociona como Ricordi-Benz.
Septiembre de 1891. Henry Ford se incorpora
a la Edison Illuminating Company. En 1903,
funda la Ford Motor Company y se convierte
en el fabricante de automóviles
con más éxito de Estados
Unidos ( 1908).
1891. El estadounidense William Morrison
emprende su primera salida experimental
en Des Moines (lowa) con un vehículo
eléctrico. Dos años después
presenta su construcción en la
Exposición Universal de Chicago.
1891.Un vehículo Peugeot participa,
sin competir, en la carrera ciclista ParísBrest-París.
El vehículo alcanza una velocidad
media aproximada de 15 km/h (22.7.1894).
1891. La empresa Societé Nationale
de Construction de Moteurs H. Tenting,
de Boulogne-sur-Seine, que desde 1884
se dedica a la fabricación de motores
de gas, construye su primer automóvil
con accionamiento por ruedas de fricción.
1891. Panhard & Levassor desarrolla
el System Panhard, según el cual
el motor se dispone en la parte delantera
del vehículo, accionando las ruedas
traseras. Este principio de construcción
se impone poco a poco y será aplicado
por la mayoría de los fabricantes.
1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador
con tobera de inyección para obtener
una mejor adaptación de la mezcla
de carburante a la potencia del motor.
23.2.1893. El ingeniero alemán
Rudolf Diesel obtiene la patente para
un motor de combustión interna
que trabaja sin bujías y dispone
de autoencendido. Su desarrollo proporciona
la base para el motor que, posteriormente,
llevará su nombre ( 10.9.1923).
1.5.1893. En la Exposición Universal
de Chicago se exhiben los vehículos
Benz y Daimier. El vehículo Benz
es el primer coche de importación
de Estados Unidos. El fabricante estadounidense
KellerDagenhardt presenta un vehículo
eléctrico. Sin embargo, la presentación
de los automóviles no desencadena
la demanda esperada por los fabricantes.
20.9.1893. En Springfield (Massachusetts),
Frank Duryea prueba el vehículo
a motor construido por él, junto
con su hermano Charles.
1893. Frederick R. Simms funda en Inglaterra
la Daimler Motor Syndicate Ltd. para la
explotación de las patentes Daimler
en Gran Bretaña.
1893. El estadounidense Ransom E. Olds
vende un vehículo de experimentación
con accionamiento por vapor a una empresa
londinense para su utilización
en la India. Es el primer automóvil
fabricado en Estados Unidos que se exporta
fuera del país.
1893. La Daimler Motoren-Geselischaft,
de Bad Cannstatt, inaugura la primera
empresa del mundo de coches para servicios
públicos (taxis).
1893. En Dessau, Alemania, el maestro
mecánico de la corte, Friedrich
Lutzmann, empieza a fabricar vehículos
a motor, siguiendo la línea de
Karl Benz. En 1899, la empresa se traspasa
a Opel.
22.7.1894. El periódico Le Petit
Journal convoca la primera carrera de
coches. Los vehículos recorren
el trayecto París-Rouen (126 km).
Sin embargo, no se concede el premio al
ganador -un vehículo a vapor del
tipo De Dion-Bouton- por no haber cumplido
todos los requisitos en la parrilla de
salida.
1894. Los hermanos suecos Jöns y
Anders Cederholm presentan un vehículo
con un motor bicilíndrico.
1894. Elwood G. Haynes encarga a los hermanos
Edgar y Elmer Apperson la construcción
de un automóvil según sus
indicaciones. Años después,
Haynes reclama para sí mismo haber
sido el primer fabricante de Estados Unidos,
cuestionando este hecho a Frank Duryea.
1894. En Detroit, Charles B. King presenta
en público su automóvil
con motor de cuatro cilindros. Este vehículo,
que en su tiempo no supera el estado de
prototipo, se fabrica más adelante
en el centro de la industria estadounidense
de automóviles.
1894. Enrico Tremadi construye el primer
automóvil italiano con motor de
combustión interna. Su vehículo
triciclo con tracción en una sola
rueda trasera se fabrica, de forma mejorada,
a partir de 1896, en la empresa Miari
Giusti & Co. en Padua.
DEFUNCIÓN
Nikolaus August Otto (14.6.1832, Holzhausen
26.1.1891, Colonia). En 1876, Otto había
construido el primer motor de cuatro tiempos.
El constructor francés Alphonse
Beau de Rochas ya lo había inventado
en 1862, pero sin haberlo llegado a construir.
Otto, que desconocía este invento,
realizó después su propio
motor; sin embargo en 1886, perdió
los derechos de la patente por decisión
judicial.
28.11.1895. El periódico Chicago
Times-Herald convoca la primera carrera
de automóviles en Estados Unidos.
El ganador es Frank Duryea en un vehículo
propio.
1895. En Gran Bretaña se publica
la primera revista de automóviles:
The Autocar.
1895. En Tunbridge Wells se celebra la
primera exposición de automóviles
de Gran Bretaña, aun cuando se
trata más bien de una exhibición
de vehículos de propiedad privada.
1895.Los hermanos Charles y Frank Duryea
fundan en Lansing (Michigan) la Duryea
Motor Wagon Company. Se trata de la primera
empresa creada en Estados Unidos para
dedicarse a la fabricación comercial
de automóviles.
1895. Georg B. Seldon registra una patente
que limita el desarrollo del automóvil
en Estados Unidos, pues obliga a todos
los fabricantes a trabajar con licencia.
1895. Se publica en Estados Unidos The
Horseless Age (La era sin caballos), la
primera revista del automóvil.
1895. La empresa Continental Caoutchuk
y Guttapercha Companie AG, de Hannover,
comienza la producción de neumáticos
con cámara de aire para automóviles.
1895. El francés Léon Bollée
ofrece su Voiturette, el primer vehículo
de serie con neumáticos de aire.
1896. En Coventry (Gran Bretaña)
se funda la Daimler Motor Syndicate Ltd.,
que fabrica bajo licencia los motores
Daimler.
1896.Henry Ford construye su primer vehículo
a motor Quadricycle (cuadriciclo) y realiza
las primeras pruebas dinámicas.
El mismo año, Ransom Eli Olds y
Alexander Winton terminan también
sus primeros vehículos experimentales.
1896. Georg H. Morill (hijo), de Norwood
(Massachusetts) entra en la historia como
el primer comprador estadounidense de
un automóvil, al adquirir un vehículo
fabricado por los hermanos Duryea.
1896. Heinrich Ehrhardt funda la fábrica
Eisenach y comienza a fabricar bajo licencia
el automóvil francés Decauville.
Este vehículo se comercializa bajo
el nombre de Wartburg.
1.5.1897. La empresa Benz, de Mannheim,
fabrica el coche número 1.000 y
se convierte en el fabricante más
antiguo y más grande.
30.9.1897.En Berlín se celebra
el primer Salón del Automóvil
de Alemania con vehículos Benz,
Daimler y Lutzmann.
1897. En Hartford, Connecticut, Estados
Unidos, se funda la Pope Manufacturing
Company para la fabricación de
los coches eléctricos Columbia.
Pope invita a la prensa y ofrece por primera
vez a los periodistas la posibilidad de
probar un automóvil.
1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS
construye el primer motor diesel.
1897. Un vehículo Winton realiza
en Estados Unidos el primer viaje de largo
recorrido a través de 800 millas
entre Cleveland y Nueva York. Durante
diez días, Alexander Winton conduce
78,43 horas.
1897. En Estados Unidos, se firma el primer
seguro de automóvil. Como pauta
para la redacción de este seguro
se utiliza la póliza del seguro
para carruajes de caballos.
1897. Se presenta como primer vehículo
familiar el De Dion-Bouton-Voiturette
de cuatro plazas.
1898. Louis Renault construye su primer
vehículo y funda una de las empresas
más prestigiosas y antiguas de
la industria del automóvil.
1898. William E. Mezger instala en Detroit
la primera tienda de automóviles.
Por primera vez lleva a cabo una venta
no realizada directamente entre fabricante
y comprador.
1898. Se publica en Alemania Der Motorwagen,
la primera revista del automóvil.
La revista es el órgano del primer
club ..de automóviles alemán,
el Mitteleurop schen Motorwagen-Verein,
fundado en 1897.
1898.Tras la absorción de la empresa
Lutzmann, Opel comienza a fabricar automóviles
de todo tipo.
1899. Con la producción del Oldsmohile,
Ransom Eli Olds introduce la motorización
masiva en Estados Unidos.
1899.En Italia se funda la Fabbrica Italiana
Automobili Torino (FIAT), que se convierte
en poco tiempo en el fabricante más
importante del país.
1899. En el Broadway neoyorquino, Percy
Owen inaugura un establecimiento de venta
de coches donde se ofrecen los vehículos
Winton.
1899.August Horch presenta su pnmer coche
en su fábrica de Colonia (Alemania).
1899 En Neustadt/Viena se funda la fábrica
Daimler de Austria.
DEFUNCIONES.
Eugen Langen (1833-2.10.1895). Fabricante,
fue el promotor de Nikolaus August Otto
que construyó el primer motor de
combustión de cuatro tiempos. Langen
era también socio de la fábrica
de motores de gas Deutz.
Emile Levassor (fallecido el 14.4.1897).
Socio de la empresa Panhard & Levassor,
fue uno de los promotores del automóvil
más importantes de Francia. Conducía
sus propios prototipos. Murió a
consecuencia de un accidente sufrido en
la carrera París-Marsella-París.
1900. Nikolaus Dürkopp comienza la
fabricación de coches de competición
que incorporan una innovación importante:
La transmisión se efectúa
mediante cadenas en lugar de correas.
Este principio se impone al cabo de poco
tiempo.
25.3.1901. Durante la Semana de Niza,
se presenta el primer Mercedes de cuatro
cilindros fabricado por la Daimler Motoren-Gesellschaft.
Este automóvil marca pautas y será
irnitado en todo el mundo.
1901. En la empresa Benz se monta el motor
en la parte delantera de un camión.
Este principio convence y será
aplicado también en la fabricación
de los vehículos de turismo. En
estos vehículos, la tracción
se efectúa a través de las
ruedas traseras.
1901. Prusia ratifica el primer reglamento
policial para la regulación del
tráfico en Alemania, el cual servirá
de ejemplo para reglamentos parecidos
en otros países federales.
1901. El empresario berlinés Franz
Sauerbier desarrolla y construye un radiador
de tubos con aletas.
1901. Cerca de la ciudad estadounidense
de Beaumont (Texas) se localiza un gran
yacimiento de petróleo. El precio
por barril desciende por debajo de los
cinco centavos. Este acontecimiento contribuye
considerablemente a la divulgación
del motor de gasolina, dado que ni el
vapor ni tampoco la electricidad son tan
asequibles y a un precio tan competitivo
1901. Louis Peter inicia la construcción
de ruedas de bicicleta con llantas desmontables.
Esta innovación técnica
encuentra rápidamente imitadores.
1902. En Hannover, entra en servicio el
primer vehículo de bomberos motorizado
de Alemania. Los vehículos disponen
de tracción a vapor y electricidad.
Para los motores de gasolina parece que,
todavía no ha llegado su momento,
dado que el servicio de bomberos no se
decide por ellos.
1902. El francés Lehwess intenta
por primera vez dar la vuelta al mundo
en automóvil con un modelo Panhard
Passe-Partout. Partiendo de París,
llega Nischni Nowgorod, donde el vehículo
tiene una avería irreparable.
1902. La empresa alemana Dürkopp
construye el primer motor de seis cilindros,
diseñado para turismos.
1902. La empresa norteamericana Pack¿ird
registra patente para la disposición
en H del cambio de marchas, la cual se
impone como estándar en todos los
automóviles a nivel mundial.
1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company
en Detroit, Estados Unidos,donde inicia
la primera serie con el modelo A.
1903. Con motivo del tercer Salón
del Automóvil de Berlín
se presentan un encendido electromagnético
y motores con cilindros rectos.
1903. Spyker construye el primer motor
de seis cilindros y el primer vehículo
con tracción a las cuatro ruedas
de los Países Bajos
1903. Henry Leland funda en EE UU la empresa
Cadillac Motor Car, Company.
1903. Por primera vez se realiza la travesía
del continente norteamericano de oeste
a este en vehículos motorizados.
Viajando con un vehículo Winton,
los conductores Jackson y Croclar emplean
sesenta y tres días en completar
el trayecto previsto.
1903. Karl Benz se aparta de la ernpresa
fundada por él mismo. Con sus hijos
Eugen y Richard, funda en Ladenburg la
empresa C. Benz SZhne (hijos). La finalidad
de la firma es la construcción
de automóviles.
1903. La productora musical Polyphon de
Wahren, cerca de Leipzig, inicia la fabricación
del Oldsmobile bajo licencia y comercializa
el vehículo con el nombre de Polymobile.
17.6.1904. En un circuito cerrado se celebra
la quinta carrera GordonBenett. Debido
a que el ganador del año anterior
fue el belga Carnille Genatzy, pilotando
un vehículo alemán, la organización
de la próxima carrera corre a cargo
de Alemania. En la competición
del presente año, queda en primer
lugar el francés Théry.
1904. El estadounidense Charles, Y. Knight
registra la patente de alimentación
por corredera, en la cual una corredera
interior y otra exterior, provistas con
ranuras, abren y cierran los canales de
admisión y escape en la camisa
del cilindro.
1904. En Gaggenau (Alemania) la fábrica
Bergmann lanza al mercado un vehículo
pequeño, llamado Liliput, construido
por Willy Seck.
1904. La fábrica de artículos
de acero de Aquisgrán ofrece bajo
el nombre de Omnimobil Bauteile componentes,
como cambios, ejes, motores, bastidores,
etc., para la fabricación de automóviles.
La oferta es bien acogida sobre todo por
aquellas empresas que cumplen con los
requisitos básicos para la fabricación
de vehículos, como las fábricas
de bicicletas.
1904. Se fabrica en Barcelona el primer
Hispano-Suiza. El vehículo, con
motor de cuatro cilindros y 20 CV, ha
sido diseñado por el suizo Marc
Birkigt. Este primer modelo estuvo en
producción hasta 1907.
19.11.1905. En Berlín se establece
el primer servicio regular de autobuses
con motor de gasolina. El proveedor es
la fábrica berlinesa Daimler MotorenGesellschaft.
1905. Robert Allmers y el ingeniero August
Sporkhorst fundan en Varel (Alemania)
la Hansa-Automobil GmbH, cuya primera
fabricación es una Voiturette con
motor De Dion.
1905. En el estado alemán de Baviera
se inaugura con el trayecto Bad-T¿jlz
a Lenggries la primera línea de
autobuses Correo de Alemania. Esta iniciativa
se extiende pronto por todo el país.
1905. La fábrica de maquinaria
de Paul Heinrich Podeus en Alemania comienza
la producción de camiones. Éstos
adquieren en poco tiempo una excelente
reputación, gracias a su sólida
fabricación y su gran fiabilidad.
1905. En el Salón Internacional
del Automóvil celebrado en el Palacio
de Cristal de Berlín participan
300 expositores de distintos países,
aunque mayoritariamente proceden de Francia,
Italia, Austria y Estados Unidos.
27.1.1906. Fred Marriott alcanza, con
un vehículo a vapor Stanley de
fabricación especial, una velocidad
de 195,652 km/h en un recorrido de un
kilómetro en la playa de Ormond
Beach (Florida) y de 206,448 km/h en la
distancia de una milla. Bate así
el anterior récord mundial establecido
con un vehículo a vapor.
6.7.1906. Nace en Barcelona el Reial Automòbil
Club de Catalunya. El 6 de julio de 1906
el rey Alfonso XlIl acepta la presidencia
de honor de la entidad fundada en 1903
bajo el nombre de Automòbil Club
de Barcelona con la intención de
contribuir al desarrollo del automovilismo,
defender los intereses del conductor,
promover el turismo automovilístico
y fomentar el deporte. El RACC es una
asociación deportiva independiente
sin ánimo de lucro y con personalidad
jurídica. En la actualidad cuenta
con más de 350.000 asociados y
se ha convertido en la primera agrupación
de automovilistas de España. Para
prestar sus servicios de asistencia en
carretera, el RACC dispone de medios propios
en Catalunya y mantiene acuerdos de colaboración
recíproca con los principales automóvil
clubes europeos. El RACC es asimismo organizador
de pruebas deportivas del más alto
nivel como el Gran Premio de España
de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta Brava
puntuable para el Mundial de Rallies.
1906. El consorcio eléctrico AEG
presenta un nuevo accesorio para el automóvil:
un encendedor eléctrico de puros,
que funciona simplemente apretando un
botón, al calentar la batería
un hilo de platino.
1906. Karl Benz dona al Museo Alemán
de Munich el primer vehículo motorizado,
fabricado por él en el año
1886. Este coche fue el primer vehículo
con motor de gasolina.
1907. El subteniente Paul Graetz emprende
la primera travesía del continente
africano de este a oeste, en un vehículo
Gaggenau de la Süddeutsche Automobilfabrik.
En su viaje, que finaliza en 1909, Graetz
recorre 9.500 krn.
1907. En Brooklands, al sur de Londres
se inaugura el primer circuito c.er.rado.
Además de dedicarse a competiciones
deportivas, el circuito se pone a disposición
de la industria del automóvil para
la realización de pruebas.
1907. El príncipe italiano Borghese
gana la carrera Pekín-París
en un vehículo Itala, después
de recorrer 13.000 km.
24.3.1908. El príncipe Enrique
de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas.
Septiembre de 1908 Williarn C. Durant
funda la General Motors Cornpany, cuya
primera marca será el Buick.
Octubre de 1908. Empieza la producción
del Ford T, que adquiere en poco tiempo
gran fama internacional.
1908. Fritz Hofmann de la fábrica
química Bayer registra una patente
para el proceso de elaboración
de caucho sintético.
1908. Finaliza en la capital francesa
la carrera Nueva York-París. El
primer vehículo en cruzar la meta
es un Protos, pilotado por Hans Koeppen,
que es descalificado, favoreciendo al
equipo estadounidense Thomas. Sin embargo,
al final se le concede a Koeppen la segunda
posición.
1908. Se produce el Hispano Suiza de 6
cilindros. Es un automóvil lujoso
y bien acabado que, sin embargo, no tuvo
mucho éxito comercial. Sirvió
para demostrar la gran capacidad tecnológica
de la empresa.
1909. La empresa francesa De Dion-Bouton
fabrica por primera vez en serie el motor
de ocho cilindros en V.
1909. La empresa Bocklenberg & Motto,
radicada en la localidad alemana de Elberfeld,
comienza la producción de cerraduras
para la industria automovilística.
1909. Por primera vez en la historia,
un vehículo alcanza una velocidad
máxima de 200 kffilh. El artífice
de la hazaña es Victor Hémery,
pilotando un vehículo Benz en el
circuito de Brooklands.
1909.Tres Hispano Suiza con motores de
4 cilindros participan en Barcelona en
la carrera Copa de Cataluña instaurada
por el rey de España Alfonso XIII.
DEFUNCIÓN.
Albert August Pope (fallecido en 1909)
fue el fundador del primer consorcio automovilístico
de Estados Unidos. Su empresa desarrolló,
entre otros, los modelos Pope-Toledo,
Pope-Hartford y Pope-Waverly. Tras la
muerte de Albert Pope, el consorcio se
disuelve.
1910. Ettore Bugatti inicia la fabricación
de automóviles en su propia empresa,
afincada en la localidad alsaciana de
Molsheim. El primer modelo presentado
es el modelo 13.
1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson
e Isotta-Fraschini emplean por primera
vez frenos a las cuatro ruedas.
1910. Benjamin Briscoe funda la United
States Motor Car Corporation, que representa
la fusión de 13(V’ , empresas
tanto de fabricantes como de proveedores.
La nueva sociedad, concebida para competir
con el poderoso consorcio de la General
Motors, finaliza sus actividades al cabo
de dos años por falta de liquidez.
1910. Primera celebración en Austria
de la Carrera de los Alpes. En esta primera
edición de la prueba deben recorrerse
un total de 856 km. Los ganadores del
premio por equipos son Laurin & Klement.
Al año siguiente, la carrera ya
tiene carácter internacional, constando
el recorrido de unos 1.424 km.
1910. La firma Anónima Lombardo
Fabbrica Automobila (ALFA) de Milán,
fundada en 1909, inicia la fabricación
de automóviles. En un principio,
la nueva empresa sigue con las actividades
de la sociedad italiana Darracq. Con el
traspaso de la empresa a Nicola Romeo
en 1915, nace la marca Alta Romeo.
1910. En la exposición Olimpia,
celebrada en Londres, H. F. Morgan presenta
sus primeros triciclos motorizados. La
producción de estos vehículos
se mantiene durante cuarenta y dos años.
1911. Durante un viaje a París
para participar en la carrera Copa de
L’Auto, el ingeniero Mate Birkigt
decide montar una fábrica en Lavallois,
cerca de París, para montar los
Hispano-Suiza. Francia es el mercado más
importante de la época y el Salón
Internacional de París el de mayor
resonancia.
1911. En el parque británico de
Trafford, cerca de la ciudad de Manchester,
se inaugura la primera fábrica
de Ford, fuera de Estados Unidos.
1911. En EE UU finaliza el juicio sobre
la llamada patente Seldon . La sentencia
favorable a Ford allana el camino de la
industria automovilística norteamericana.
1911. Daimler Motoren-Gesellschaft crea
el emblema de u marca en forma de estrella
de tres puntas.
1911. En el circuito de Indianápolis
se celebra la primera prueba de las 500
millas. Ray Harroun gana la carrera después
de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos,
a bordo de un vehículo Marmon.
1911. Diversas empresas estadounidenses
-entre las que figuran Stearns, Stoddart-Dayton
y Columbia montan por primera vez motores
sin válvulas del fabricante Knight.
1911. La General Motors Truck Company
fabrica los primeros vehículos
industriales, estableciendo con ello el
comienzo de una nueva línea de
productos, tras la absorción de
las empresas Rapid y Reliance.
1911. La marca italiana Fiat fabrica el
motor de cuatro cilindros más grande,
construido hasta la fecha. El motor, con
una cilindrada de 28.353 cc, está
previsto para su montaje en uno de los
vehículos de competición
del tipo S 76. Sin embargo, la dirección
de la empresa decide suspender la fabricación
de este motor, porque la participación
en varias carreras no les proporciona
el éxito deseado.
1911.Cuando Hispaño Suiza se traslada
a París, Elizalde se convierte
en el fabricante catalán más
importante
Enero de 1912. Los nueve participantes
alemanes del segundo Rally de Montecarlo
emprenden viaje desde Berlín. El
primer rally se celebró el año
anterior, con una participación
de 23 pilotos. El ganador de la primera
competición fue Rougier.
1913. La Ford Motor Company introduce
la línea de montaje en la fabricación
de magnetos. Se trata de una fase previa
a la introducción de la fabricación
automatizada de un vehículo de
turismo, el modelo T (Tin Lizzy) ( Octubre
de 1908).
5.4.1914. En el Gran Premio de Francia,
celebrado en el circuito de Lyon, el equipo
alemán de Mercedes, integrado por
los pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer,
ocupa los primeros tres puestos. La velocidad
media de los ganadores es de 105,6 km/h.
Para recorrer el trayecto, Lautenschlager
necesita exactamente 7 horas 8 minutos
y 18 segundos.
1914. Los británicos Lionel Martin
y Robert Bamford fabrican su primer vehículo,
al que denominan Aston Martin. Con este
modelo, ambos participarán varias
veces en carreras alpinas. A partir de
1922, inician la fabricación comercial
de automóviles.
1914. Estados Unidos y Gran Bretaña
superan a Alemania y Francia en la cantidad
de coches fabricados. En Estados Unidos,
el número total de vehículos
asciende a 1,7 millones, en Gran Bretaña
a 178.000, en Francia a 100.000 y en Alemania
a 64.000. En este último país
se contabiliza un vehículo por
cada 720 habitantes.
1916 El presidente _Wilson firma el Decreto
de caminos Federales. Willis-Kinght ofrece
limpiaparabrisas mecánicos.
1917 El masivo modelo A de Mitsubishi
hace su aparicion. Mientras que FORD abre
la planta de River Rouge, el complejo
de fabricación mas grande del mundo.
Chevrolet se alia con General Motor´s.
1920 Aparece el primer auto SEDAN
1921 Duesenberg presenta los frenos hidráulicos
en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight
8.
1922 FORD compra la marca Lincoln.
1924 La pintura en spray de secado rápido
de Dupont acelera la producción.
1924 El primer automóvil con el
nombre CHRYSLER fue construido el 5 enero
1924. Walter P. Crhysler lanza un auto
con su nombre que incluye frenos hidráulicos
y motor de alta compresión.
El Chrysler six apareció en el
mercado con equipamiento e innovaciones
que nunca se habían ofrecido en
automóviles de precio medio, como
el primer motor de alta compresión
con pistones de aluminio, tapa de cilindros
desmontables, bomba de combustible que
funcionaba por vacío, motor con
presión de aceite en cada componente,
cigüeñal de siete bancadas,
carburador con filtro de aire, filtro
de aceite reemplazable y frenos hidráulicos
en las cuatro ruedas. El Chrysler "Six"
de 1924 fue elegido como el mejor automóvil
del del siglo XX entre los años
1920-1929.
1925 Para continuar con la política
de constante ingeniería de innovaciones
se añade el balanceador armónico
al cigüeñal del motor para
aumentar el rendimiento.
1926 Chrysler entra al mercado del automóvil
de lujo con el premiado Chrysler Imperial
E-80. El "80" representa más
que una designación para el modelo:
el altamente sofisticado Chrysler Imperial
garantizaba que podía alcanzar
las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h,
una velocidad increíblemente alta
para los caminos de esos días.
El modelo T Coupe de la marca FORD aparece
por primera vez.
1927 la marca VOLVO produce su primer
auto, el modelo P4.
1928 Plymouth debuta a mediados de año
como un automóvil de precio medio,
con los Ford y Chevrolet. Entonces el
De Soto sube a un nivel superior, los
automóviles de mediano precio fueron
introducidos en 1929.
La BMW empieza su producción de
unidades con el austin 7.
1929 Chrysler adapta a sus modelos un
carburador más eficiente.
Chevrolet presenta el motor OHV 6 para
el segmento de precios bajos.
Chrysler introduce la "floating power"
conocido como soportes de motor flotantes
en el Plymouth de 1931. Este motor con
dos soportes de goma (hoy comunmente llamados,
tacos de goma), mantenía la carrocería
y el chasis libre de las vibraciones que
provenían del pesado cuatro cilindros.
Ahora los conductores tenían la
suavidad de un ocho cilindros con la economía
de un cuatro. En 1931 Chrysler también
introdujo el avance automático
de chispa por vacío y la rueda
libre.
1932 FORD presenta el motor monobloque
V8 para el segmento de precios bajos.
1934 Un verdadero automóvil moderno,
el super aerodinámico Chrysler
Airflow y De Soto Airflow debuta en 1934.El
automóvil con pura ingeniería
incluía avances como una carrocería
super reforzada para máxima rigidez
y seguridad, asientos traseros tipo sofá
con un baúl interior, el motor
estaba montado delante del tren delantero
incrementando así el espacio interior.
El más costoso de toda la línea
el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer
parabrisas curvo de una pieza en la historia
automotriz.... Unos años después,
muchas de estas innovaciones fueron adoptadas
por el resto de la industria automotriz
del mundo entero.
1939 El Plymouth 1939 introduce el primer
techo convertible automático que
funcionaba con vacío. Chrysler
anuncia el "super pulido" un
método por el cual las piezas móviles
del motor eran pulidas casi como espejos
para minimizar la fricción. Otra
innovación de ese año fue
la caja semiautomática "Fluid
Drive".
1940 Owen Skelton anuncia un nuevo ítem
para incrementar la seguridad. Una traba
que impedía que la cubierta se
saliera fuera de la llanta en un reventón.
1941 Chrysler introduce el versátil
y altamente estilizado Town and Country.
Esta rural, o cuatro puertas, casi por
completo, construida en madera, tenía
dos puertas traseras para una fácil
carga.
1942 De Soto introduce unos faros que
se escondían con una lamina, inspirada
por los autos experimentales, como el
Newport y el Thunderbolt.
1946 Un botón reemplaza el viejo
pedal para encender el motor.
1949 Después de la guerra Chrysler
irrumpió en le mercado con nuevas
innovaciones. Amortiguadores tipo "oriflow",
encendido del motor con las actuales llaves,
zapatas de frenos unidas con remaches,
Freno a disco en las cuatro ruedas se
puede pedir en los modelos más
costosos como el Chrysler Imperial. Plymouth
introduce la primera rural totalmente
construida en acero. Chrysler primero
con tapicería de Nylon.
1951 Chrysler irrumpe con el motor más
poderoso en América, el legendario
"Hemi" V8 con la revolucionaria
cámara de combustión hemisférica,
el motor de alta performance, de 331 pulgadas
cúbicas (unos 5.42 litros), ofrecía
más caballos por pulgada cúbica
que cualquier otro motor en América.
También este año se ofreció
la primera dirección hidráulica
de la historia llamada "Hydraguide".
1954 Chrysler hace demostraciones con
el primer automóvil impulsado por
una turbina.
El Mercedes 300SL presenta la inyección
de combustible en la producción
de coches marca el primer uso de las puestas
tipo alas de gaviotas.
1955 El nuevo Chrysler 300 es el auto,
de producción, más poderoso
del mundo. Esta cupé de techo duro
equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP
alimentado con dos carburadores de cuatro
bocas cada uno.
1956 La transmisión a botón
es ahora parte de la línea Chrysler,
junto con la opción de un tocadiscos
de 45RPM (Desafortunadamente la púa
saltaba mucho con las carreteras de esos
días). El Chrysler 300B se equipo
con un mejorado Hemi V8 ahora con una
potencia de 355HP y una compresión
de 10:1 lo que resultaba en un caballo
de fuerza por pulgada cúbica. Un
Plymouth a Turbina cruza desde New York
a los Angeles.
1957 Imperial introduce en la industria
Americana el primer parabrisas con doble
curvatura (lateral y superior) y ventanillas
laterales curvas. El imperial se identifica
con las primeras aletas bien definidas.
1958 Otra innovación de Chrysler,
que nos acompaña hasta nuestros
días, el control de crucero.
1959 Butacas giratorias que pivotaban
hacia fuera al abrir la puerta se ofrecía
como opcional en algunos productos Chrysler.
La segunda generación de autos
a turbina cruzaba desde Detroit a la ciudad
de New York.
1960 Chrysler cambia de construcción
tipo carrocería sobre chasis al
tipo trineo. El primer compacto de Chrysler
se equipo con renovado motor de seis cilindros
el conocido "Slant Six", y el
primer alternador que reemplazo al dinamo.
El De Soto fue discontinuado después
de una corta producción en 1961.
1961 Un Plymouth 1961 va desde Detroit
a Chicago en un viaje de 5 1⁄2 horas
y 527 km, sin batería, para probar
el nuevo alternador, inventado por Chrysler.
1963 Chrysler lanza el revolucionario
programa de turbina, cediendo 50 automóviles
a conductores preseleccionados, para una
prueba en el mundo real. Finalmente el
automóvil no entró en producción
por problemas financieros de la compañía.
1964 Ford lanza el Mustang a mediados
de año, empieza el frenesi por
este pánica.r
1967 Automovil con una carrocería
hecha totalmente de materiales plásticos.
1969 Chrysler introduce como equipo optativo
la primera luz de alta intensidad para
el manejo nocturno.
En 1971 Imperial ofrece el primer sistema
antibloqueo en las cuatro ruedas en la
historia.
1975 En respuesta al embargo de crudo
Arabe, Chrysler ofrece un sistema que
alertaba al conductor cuando presionaba
el acelerador muy fuerte, sin necesidad....
1976 El motor utiliza sensores de chispa
y una computadora para el control de emisiones.
1978 Plymouth Orizon, y Dodge Omni son
los primeros autos compactos Americanos
con tracción delantera.
1981 El completamente nuevo auto "K"
estaba impulsado por un nuevo motor de
2.2litros y solo cuatro cilindros.
1984 Utilizando la resistente plataforma
del "K", las mundialmente famosas
Minivans, o Wagon mágica, con tracción
delantera, inauguran una nueva forma de
transportación en América,
que nos acompaña hasta nuestros
días. La van Plymouth Voyager de
1984 fue elegida como el vehiculo mas
representativo del siglo XX para la decada
del 80 (1980-1989).
1988 En 1988 el Chrysler New Yorker fue
el primer automóvil Americano con
"Air Bag" como equipamiento
estándar.
1991 Chrysler ofrece al publico el primer
automóvil diseñado para
la competición "un pura sangre",
El Dodge Viper V-10. Chrysler, líder
indiscutido, en el mercado de las minivans
ofrece ahora tracción 4x4.
1991 General Motors crea la Saturn Corp.
1993 Totalmente renovados en su diseño
los denominados "LH" rompieron
con todo lo conocido con su diseño
"cab-forward", que se basaba
en la idea de llevar las ruedas hacia
los extremos para una máxima protección
en caso de accidente.
1994 Como combustible alternativo se ofrece
una Dodge RAM, Vans y Wagons a GNC, también
TE-Van eléctricas, y el Dodge Intrepid
podía funcionar con Etanol o también
GNC.
1997 El Plymouth Prowler, utiliza la mayor
parte de la carrocería de aluminio.
Osmobile y Acura, ofrece sistemas de navegación
a bordo, tal como lo hacen varios fabricantes
independientes.
Toyota empieza a vender sedanes híbridos
(gas/electricidad) prius en Japón.
1998 Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz
para crear Daimbler-Benz.
1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz,
formando la Daimler-Chrysler. La TOYOTA
Tundra V8 desafia a las pick-up estadounidense
de gran tamaño. Cadillac anuncia
su nuevo sistema.
2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo
el INSIGHT, un híbrido gasolina-electricidad
en los Estados Unidos.
BIBLIOGRAFÍA
CHRYSLER Corporation: Historia del automóvil
de Chrysler
Ing. Sergio Alejandro Cura Hernández:
"Historia del automóvil"
Martín A. Cagliani, Universidad
de Buenos Aires: "Historia del automóvil"3
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